Mastering The Art of Building Model Making - Part One

Data: 2009-10-01 | Author: Dale R Smith

Etter et helt liv med å bygge og designe modellfly, jeg kunne anses som en ekspert på emnet. Men, som kjære gamle far ble utsatt si, en ekspert er bare en ekstra sprute hjemmefra. Vel, kinda jeg tenker på Internett som mitt andre hjem, så jeg vil bare etablere meg expertness og ta det derfra.

Jeg vet ikke engang husker da min modell gjør faktisk startet, men jeg kjenner det i svært ung alder. Jeg kan huske går til dime store (kan du forestille deg at ... en DIME butikk?) Og bruke timevis å se på alle modell kits som var tilgjengelige. Etter en lang stund, jeg endelig valgte akkurat den perfekte én. Snakker av faren min, han som et lite fly pilot og jeg generelt valgte et kit som gjenspeilet et av full størrelse fly at han fløy. Det var lenge før jeg også lært å fly de store flyene.

Far var aldri i tunge og normalt fløy Piper Cubs, Taylorcrafts, Aeronaca, for å nevne noen. Så ble jeg veldig glad da jeg fant komplett sett av en Piper Cub. Og modellering kamerater, var det et kit. Ingenting i pakken var i sluttilstand, unntatt kanskje propellen og hjul. Vel, på den andre tenkte, jeg nå husker at det første byggesett som jeg var involvert sported en "grov cut" propell av balsa tre. Disse første propell kreves forsiktig beskjæring, sliping og avslutt med en forsegling maling. Gjennom midt i nærheten, ble jeg pålagt å sette inn en tynn ledning med en krok på enden som holdt nærheten til gummistrikk. By the way, skapte en vridd strikk den drivkraft som det avviklet. Hvis dette høres forvirrende, det var egentlig enkel.

Som et sidepanel, økte senere modeller at jeg laget noen ganger hadde flere gummistrikk, montert i modellen parallelt, dreiemomentet av min modell fly. Noen gjorde flukt av hundrevis av føttene på min "fotballbane" flying range. Men nok om det nå.

Da jeg åpnet opp hvert sett som jeg kjøpte, fant jeg inne i en forvirrende masse av balsa ark, balsa stokker og et sett med instruksjoner. Mesteparten av den tidligere modellen kits var svært forenklede, og krevde at alle ribbeina være "hand 'cut. Den instruksjonsark avgrenset alle myriade av deler som spant på vingene. Det var nødvendig at jeg spore figurene i de forskjellige delene med et ark med karbonpapir. Sannsynligvis barn i dag ikke er kjent med karbonpapir men det er ganske enkelt, et tynt ark av noen slags papir som er belagt på den ene siden med en overførbar karbon medium. Ingen alltid i besittelse av den ferdige karbonpapir, jeg snart lærte å lage min egen transfer ark med belegg et stykke papir med et liberalt belegg av grafikk fra en blyant med en myk bly. It worked just fine.

I begynnelsen, alle disse overført delene måtte skjæres ut av arket tynne balsa tre. Min tidligere modellen bygningen kom før ankomsten av håndverker kniver, som til slutt ble kalt en Xacto kniv. Det har kommet for å bli kalt flere typer kniver for håndverkere, og som en koks, ikke referere til et merkenavn. Nei, nei, nei ... Jeg hadde ikke bruk av noen form for håndverkeren kniven, men hadde bare et tveegget barberblad. Ja, tveegget blad som ble brukt av voksne til barbering. Jeg husker hvordan mine hender og fingre inneholdt en uutholdelig rekke kutt og kutt fra loven for å klippe ut små biter av mine modeller.

Neste skritt etter å skjære ut bitene var bygging av skroget. Den normale prosedyren nødvendig å plassere instruksjonsark på en myk treplate. Vanligvis en myk del av furu, så jeg kunne pin de langsgående striper som fulgte med i pakken til den trykte mønsteret i form av skroget. Som jeg lærte mer og mer om modellen gjør, jeg oppdaget snart at jeg skulle plassere et stykke av olje papir som jeg fikk fra kjøkkenet. Vanligvis lett å se gjennom, at begge beskyttet mine instruksjoner og holdt skroget fra stikke til bunnen ark når jeg brukt lim i skjøtene.

Dette er vanligvis hvordan alle de grunnleggende konstruksjonen ble utført. Begge sider av flykroppen ble bygd på denne måten og så nøye knyttet sammen med kors-medlemmer, også av samme balsa strimler. Samme med vinger, ror og heis. Detaljer som hjul struts og andre deler følges. Når alle delene var samlet i det som begynte å ligne et ekte fly ble gummibåndet motor inkludert. En robust metalltråd kroken ferdig med installasjonen, og det var på tide å prøve motoren. Virkelig spennende å vikle gummistrikk motsatt riktig retning av propellen.

På dette punktet i konstruksjonen, var svært lystbetont oppgave som dekker den skjøre rammen av balsa cutout deler og slanke stokker. Også i pakken var et stort ark med veldig tynt papir. Dette var å gjøre opp dekket av modellen fly. Små biter av dekket ble grovt skåret til formen på skroget, roret, heisen og vingene. Hvert stykke dekker papiret var limt fast til riktig sted, nøye trimmet til å passe perfekt.

Etter liming alle dekker brikker med stinkende modell fly lim, var det på tide å bruke den siste touch. Denne utrolige dekker hadde en spesiell evne til å krympe, da en veldig fin dusj med vann ble brukt, for å begynne som ligner en ekte fly. Det var alltid viktig at akkurat nok fuktighet, og ikke for mye, brukes til å gi det lille flyet rett utseende.

Forresten, sett av stinkende fly lim, noen barn i de senere år oppdaget at sniffing og snuffling for mye lim var kilde til en ny opplevelse. Når dette startet skjer dette limet ble tatt av modellen og håndverk butikkens hyller og nå må være forespurt av en voksen før det kan kjøpes. Hater virkelig at dette kom ut av kontroll.

For mer detaljer om bygningen, sjekk ut Model Airplane News ved å klikke på denne linken. Dessuten vil det være en artikkel om Mastering the Art of Building Model Airplane - Part Two ... se for det .
Article Source : http://www.eartikkel.comhttp://www.eartikkel.com/Mastering-The-Art-of-Building-Model-Making-Part-One_56787/